Por Enrique Kogan – Syndicate Auto News Wire<\/p>\n
Volkswagen of America finaliz\u00f3 el ensamblaje del Passat en la planta de Chattanooga, Tennessee en diciembre.<\/p>\n
El \u00faltimo autom\u00f3vil que sali\u00f3 de la l\u00ednea fue un Passat Limited Edition 2022 en Platinum Grey. A medida que Passat finaliza su carrera, la planta de ensamblaje de Chattanooga se enfoca en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y comenzar\u00e1 el ensamblaje localizado del SUV ID.4 a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n
En los EE. UU., se han vendido m\u00e1s de 1,8 millones de modelos Passat desde 1974. Las primeras versiones de los sed\u00e1n y wagon de la familia Passat de Volkswagen para clientes estadounidenses se lanzaron en 1974 con el nombre de Dasher.<\/p>\n
Se vendieron m\u00e1s de 222,000 antes de que el autom\u00f3vil fuera reemplazado por el Passat de segunda generaci\u00f3n, esta vez comercializado como Quantum.<\/p>\n
El nombre Passat apareci\u00f3 por primera vez en el mercado estadounidense en 1990 y se ha mantenido desde entonces. Las primeras seis generaciones se exportaron desde Europa.<\/p>\n
En 2011, Volkswagen comenz\u00f3 a ensamblar el Passat para el mercado norteamericano en su avanzada planta de ensamblaje en Chattanooga.<\/p>\n
Dise\u00f1ado espec\u00edficamente para Am\u00e9rica del Norte, el Passat 2012 era m\u00e1s grande que el modelo anterior, con un amplio espacio en el asiento trasero y en la cajuela, y ofrec\u00eda ingenier\u00eda y estilo alemanes a un precio competitivo.<\/p>\n
Desde entonces, el Passat ensamblado en EE. UU. se ha exportado a todo el mundo, a los mercados de Canad\u00e1, Corea del Sur y Medio Oriente.<\/p>\n
\u201cVolkswagen est\u00e1 en el negocio de crear recuerdos y, durante 50 a\u00f1os, casi dos millones de propietarios de Volkswagen crearon recuerdos al volante de un Passat\u201d, dijo Scott Keogh, presidente y director ejecutivo de Volkswagen Group of America, Inc.<\/p>\n
\u201cPara los miles de nuestros trabajadores en Chattanooga, eso es lo que hace que su trabajo sea especial. Y a medida que miramos hacia el futuro, con el Atlas y el Atlas Cross Sport en alta demanda, y el lanzamiento del ensamblaje de nuestro SUV ID.4 totalmente el\u00e9ctrico a finales de este a\u00f1o, est\u00e1n listos para ayudar a Estados Unidos a hacer millones m\u00e1s de esos recuerdos. .\u201d<\/p>\n
\u201cCuando la producci\u00f3n del Passat lleg\u00f3 a Tennessee, estaba muy orgulloso de ser parte del debut en el Auto Show de Am\u00e9rica del Norte de 2011, en representaci\u00f3n de Chattanooga y el condado de Hamilton\u201d, dice el alcalde del condado de Hamilton, Jim Coppinger.<\/p>\n
\u201cEs igualmente emocionante mirar hacia el pr\u00f3ximo cap\u00edtulo del viaje de Volkswagen en el condado de Hamilton, con el ensamblaje de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y la creaci\u00f3n de nuevos empleos de alta tecnolog\u00eda para nuestra \u00e1rea\u201d.<\/p>\n
La planta de ensamblaje de Volkswagen Chattanooga se est\u00e1 transformando para apoyar la movilidad el\u00e9ctrica. Volkswagen est\u00e1 invirtiendo otros $800 millones en la f\u00e1brica de Chattanooga para la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, adem\u00e1s de los m\u00e1s de $2,600 millones que VW ha invertido en el \u00e1rea.<\/p>\n
Adem\u00e1s del ID.4 y los paquetes de bater\u00edas con los que funciona se ensamblan en la planta, el Centro de Ingenier\u00eda y Planificaci\u00f3n local se est\u00e1 convirtiendo en el centro de pruebas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para Volkswagen en Am\u00e9rica del Norte, y la Academia Volkswagen est\u00e1 adaptando su plan de estudios para abarcar la e- movilidad.<\/p>\n
Las 7 generaciones del Passat en los Estados Unidos:<\/strong><\/p>\n Passat B1: Dasher (1974-1981)<\/strong><\/p>\n El Dasher marc\u00f3 una serie de primicias para Volkswagen en Estados Unidos: el primer VW refrigerado por agua, el primer modelo de tracci\u00f3n delantera y el primer veh\u00edculo dise\u00f1ado por Giorgetto Giugiaro, quien tambi\u00e9n dise\u00f1\u00f3 el Golf en su empresa ItalDesign en Tur\u00edn, Italia.<\/p>\n El Dasher sali\u00f3 a la venta con una opci\u00f3n de motor, un cuatro cilindros en l\u00ednea de 1.5 litros y 74 caballos de fuerza. En 1976, el motor fue reemplazado por un cuatro cilindros de 1.6 litros con inyecci\u00f3n de combustible Bosch que generaba 78 hp. En 1979, se puso a disposici\u00f3n un motor di\u00e9sel de 1.5 litros y 48 caballos de fuerza.<\/p>\n Dos diferencias importantes separaban a los primeros Dasher de los modelos Passat vendidos en otros mercados: faros delanteros redondos, en lugar de cuadrados, y parachoques grandes exigidos por el gobierno federal.<\/p>\n Passat B2: Cu\u00e1ntico (1982-1989)<\/strong><\/p>\n Al igual que el Dasher, el Quantum se bas\u00f3 en el Audi 80 europeo (4000 en los EE. UU.). Al igual que con su predecesor, hab\u00eda varios estilos de carrocer\u00eda: una camioneta, un hatchback de tres puertas y un sed\u00e1n de cuatro puertas.<\/p>\n El motor b\u00e1sico de cuatro cilindros generaba solo 74 caballos de fuerza, pero un motor de cinco cilindros y 2.2 litros que produc\u00eda 100 caballos de fuerza estuvo disponible en 1984. Al final de la vida \u00fatil del autom\u00f3vil, generaba 115 hp y estaba disponible con Syncro full- sistema de tracci\u00f3n en las cuatro ruedas Time, basado en el tren motriz Quattro de Audi.<\/p>\n El Quantum no se vendi\u00f3 particularmente bien, principalmente porque ten\u00eda un precio cercano al de un Audi, pero sin el prestigio del fabricante de Ingolstadt.<\/p>\n Passat B3 (1990-1994)<\/strong><\/p>\n El primer Passat que se fabric\u00f3 a partir de un Volkswagen, a diferencia de la plataforma de Audi, tambi\u00e9n fue el primer modelo que se comercializ\u00f3 como \u00abPassat\u00bb en los EE. UU. Se bas\u00f3 en una plataforma de Golf alargada, con un dise\u00f1o de motor delantero transversal; tambi\u00e9n fue dise\u00f1ado para aceptar el propio sistema de tracci\u00f3n total Syncro de Volkswagen.<\/p>\n Se vendi\u00f3 solo como un sed\u00e1n de cuatro puertas y una camioneta, con un estilo un poco suave dictado por la aerodin\u00e1mica: no hab\u00eda rejilla en la parte delantera, solo una gran insignia de VW.<\/p>\n El Passat del mercado estadounidense ten\u00eda un motor est\u00e1ndar de cuatro cilindros y 2.0 litros que generaba 134 caballos de fuerza; a partir de 1992, estuvo disponible el motor VR6\u00ae de 2.8 litros que generaba 172 hp, lo que le dio al autom\u00f3vil un aumento significativo en el rendimiento.<\/p>\n Passat B4 (1995 – 1997)<\/strong><\/p>\n Aunque el modelo de 1995 fue designado como un nuevo Passat, fue m\u00e1s un lavado de cara integral.<\/p>\n La cara suave del auto anterior fue reemplazada por una parrilla en cascada para darle al auto una apariencia m\u00e1s agresiva. En el interior, ahora hab\u00eda bolsas de aire dobles y cinturones de seguridad tensados en lugar de los cinturones motorizados del autom\u00f3vil anterior.<\/p>\n Como antes, estaba disponible como sed\u00e1n y familiar, con dos opciones iniciales de tren motriz: motor de cuatro cilindros de 115 hp y VR6 de 172 hp. Posteriormente, a partir de 1996, estuvo disponible un turbodi\u00e9sel de cuatro cilindros, que generaba 90 hp.<\/p>\n Passat B5 (1998 – 2005)<\/strong><\/p>\n El Passat de 1998 fue una revelaci\u00f3n en el mercado de los EE. UU., ofreciendo detalles interiores de lujo con el tipo de dise\u00f1o que las dos generaciones anteriores de Passat no pudieron alcanzar.<\/p>\n Basado en la plataforma PL45 que se comparti\u00f3 con el Audi A4, el sed\u00e1n y la camioneta Passat se encontraban entre una gran cantidad de productos atractivos del Grupo Volkswagen que fueron aprobados por el jefe de dise\u00f1o Hartmut Warkuss; piense en Audi A4, A6 y TT, junto con VW New Beetle, Mark 4 Golf y Jetta.<\/p>\n Este fue otro ejemplo de plataforma compartida, con el Passat estrechamente relacionado con el Audi A4 y A6.<\/p>\n El auto fue remodelado durante el a\u00f1o modelo 2001 y estuvo disponible con no menos de cuatro motores durante su ciclo de vida: cuatro turbodi\u00e9sel de 134 hp, turbo cuatro de 1.8 litros de 150-170 hp, V6 de 2.8 litros de 190-200 hp y el ferozmente complicado y de venta lenta W8 de 4.0 litros y 270 hp. La tracci\u00f3n total tambi\u00e9n se ofreci\u00f3 al final de la vida del autom\u00f3vil.<\/p>\n Passat B6 (2006 – 2011)<\/strong><\/p>\n Completamente redise\u00f1ado, el Passat volvi\u00f3 nuevamente a una plataforma Volkswagen, con una ubicaci\u00f3n transversal del motor en lugar de la disposici\u00f3n longitudinal de su predecesor. El nuevo autom\u00f3vil presentaba un estilo fresco, m\u00e1s potencia y era m\u00e1s grande en general.<\/p>\n La vagoneta sigui\u00f3 un a\u00f1o despu\u00e9s y todas las versiones estaban propulsadas por un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que generaba 200 hp o un VR6 de 3.6 litros y 280 hp. Este \u00faltimo estaba disponible con el sistema de tracci\u00f3n total 4Motion basado en Haldex de Volkswagen y una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica.<\/p>\n El Passat de esta generaci\u00f3n ofrec\u00eda m\u00e1s caracter\u00edsticas de seguridad, como ABS est\u00e1ndar y control de estabilidad, adem\u00e1s de seis bolsas de aire est\u00e1ndar, y era m\u00e1s lujoso, con navegaci\u00f3n disponible y control de clima de dos zonas.<\/p>\n Passat Nuevo Sed\u00e1n Mediano (2012 \u2013 Presente)<\/strong><\/p>\n En 2011, Volkswagen comenz\u00f3 a producir el Passat para Am\u00e9rica del Norte y otros mercados mundiales en la planta de ensamblaje de \u00faltima generaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda en Chattanooga, TN.<\/p>\n Dise\u00f1ado espec\u00edficamente para Am\u00e9rica del Norte, el Passat era m\u00e1s grande que el auto al que reemplaz\u00f3, con grandes cantidades de espacio en el asiento trasero y en el ba\u00fal. Tambi\u00e9n ten\u00eda un precio mucho m\u00e1s competitivo para competir con los sedanes medianos establecidos de la talla de Toyota, Honda y Ford.<\/p>\n Inicialmente, el autom\u00f3vil se ofreci\u00f3 con un motor turbodi\u00e9sel de cuatro cilindros y 140 hp, un 2.5 litros de cinco cilindros y 170 hp y un VR6 de 3.6 litros y 280 hp. En 2013, el cinco cilindros fue reemplazado por uno turbocargado de cuatro cilindros que generaba la misma potencia, pero un poco m\u00e1s de torque.<\/p>\n El autom\u00f3vil se renov\u00f3 en 2015, con un estilo ligeramente diferente y una serie de nuevos sistemas de asistencia al conductor e informaci\u00f3n y entretenimiento.<\/p>\n El di\u00e9sel se elimin\u00f3 despu\u00e9s de 2015 y el V6 desapareci\u00f3 para el modelo del a\u00f1o 2019, momento en el cual el motor de cuatro cilindros de 1.8 litros fue reemplazado por un motor de 2.0 litros que generaba 174 hp. Para el a\u00f1o modelo 2020, el dise\u00f1o del Passat se revis\u00f3 por completo para refrescar la apariencia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Por Enrique Kogan – Syndicate Auto News Wire Volkswagen of America finaliz\u00f3 el ensamblaje del Passat en la planta de Chattanooga, Tennessee en diciembre. El \u00faltimo autom\u00f3vil que sali\u00f3 de la l\u00ednea fue un Passat Limited Edition 2022 en Platinum Grey. 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