{"id":40016,"date":"2022-03-09T18:24:23","date_gmt":"2022-03-09T23:24:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/estreno-mundial-del-id-buzz-e-id-buzz-cargo\/"},"modified":"2022-03-10T13:42:48","modified_gmt":"2022-03-10T18:42:48","slug":"estreno-mundial-del-id-buzz-e-id-buzz-cargo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/estreno-mundial-del-id-buzz-e-id-buzz-cargo\/","title":{"rendered":"Volkswagen tuvo el estreno mundial del ID. Buzz y el ID. Buzz Cargo"},"content":{"rendered":"

MIAMI, FL \u2014 9 de Marzo, 2022 \u2014 (NOTICIAS NEWSWIRE<\/a>) \u2014 Volkswagen present\u00f3 los nuevos ID. Buzz y el ID. Buzz de carga. Los dos veh\u00edculos con cero emisiones del tubo de escape trasladan el dise\u00f1o de uno de los mayores iconos automovil\u00edsticos, el T1 Microbus, a la era de la movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n

Los voladizos cortos, el espacioso interior y la paleta de colores de dos tonos, rinden homenaje al pasado, mientras que el interior de alta tecnolog\u00eda, las caracter\u00edsticas de dise\u00f1o progresivas y sostenibles y la tecnolog\u00eda EV lo marcan claramente como un veh\u00edculo del futuro.<\/p>\n

El Volkswagen ID. Buzz es una camioneta completamente el\u00e9ctrica que se remonta al VW Microbus original, un \u00edcono cultural de las d\u00e9cadas de 1960 y 1970 por su representaci\u00f3n de un estilo de vida libre y aventurero. El nuevo modelo toma prestados algunos rasgos del antiguo Microbus y agrega su propio estilo.<\/p>\n

El ID. Buzz Cargo es una furgoneta ultramoderna sin emisiones de escape. Se lanzar\u00e1 con tres asientos en la cabina como est\u00e1ndar, el asiento del conductor m\u00e1s un banco doble, y tendr\u00e1 un asiento individual opcional para el pasajero del asiento delantero. Detr\u00e1s de los asientos hay una partici\u00f3n fija que separa el espacio de carga.<\/p>\n

El ID. Buzz y el ID. Buzz Cargo, llegar\u00e1n al mercado en los primeros pa\u00edses europeos en el tercer trimestre de este a\u00f1o<\/h3>\n

Con el ID. Buzz, el Grupo Volkswagen acelera a\u00fan m\u00e1s su transformaci\u00f3n en uno de los principales proveedores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Al igual que con otros modelos de la familia totalmente el\u00e9ctrica de Volkswagen, el nuevo ID. Buzz y el ID. Buzz Cargo se basa en el Modular Electric Drive Kit (MEB) del Grupo.<\/p>\n

La MEB es la primera plataforma escalable de producci\u00f3n a gran escala del mundo y proporciona la base entre las marcas para todo tipo de modelos y segmentos diferentes.<\/p>\n

En la actualidad, el 30 por ciento de todos los veh\u00edculos el\u00e9ctricos del Grupo ya est\u00e1n basados en MEB. Para el 2025, se planea que sea m\u00e1s del 80 por ciento.<\/p>\n

Para Volkswagen el el\u00e9ctrico ID.Buzz es un componente importante para ayudar continuamente a reducir la huella de carbono de toda la cartera de productos.<\/p>\n

Las primeras versiones europeas del ID.Buzz y el ID.Buzz Cargo llegar\u00e1n al mercado con una bater\u00eda de iones de litio de alto voltaje que proporcionar\u00e1 un contenido energ\u00e9tico bruto de 82 kWh (77 kWh netos).<\/p>\n

Con sus doce m\u00f3dulos, el sistema de bater\u00edas alimenta un motor el\u00e9ctrico de 201 caballos, que impulsa el eje trasero. El par m\u00e1ximo de 229 libras pies est\u00e1 disponible al instante y la velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada electr\u00f3nicamente a 90 mph. Se espera que sigan m\u00e1s versiones de bater\u00eda con varios niveles de potencia de salida para el 2023.<\/p>\n

Su exterior<\/strong><\/p>\n

Los ID. Buzz se lanzar\u00e1n en Europa este a\u00f1o en la forma de distancia entre ejes normal. En 2023, llegar\u00e1n las versiones de distancia entre ejes extendida de ambos ID. Los modelos Buzz llegar\u00e1n al mercado europeo: la versi\u00f3n estadounidense, que llegar\u00e1 en 2024, se basar\u00e1 en el modelo de pasajeros de batalla larga.<\/p>\n

La distancia entre ejes est\u00e1ndar mide 2988 mm (117,6 pulgadas). Los modelos miden 4.712 mm (185,5 pulgadas) de largo y 1.985 mm (78,1 pulgadas) de ancho, sin incluir los espejos retrovisores exteriores. El ID. Buzz tiene 1937 mm (76,3 pulgadas) de altura, mientras que la versi\u00f3n de carga mide 1938 mm debido a ligeras diferencias en el chasis.<\/p>\n

Los voladizos cortos de la carrocer\u00eda son posibles porque el sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica del veh\u00edculo con cero emisiones del tubo de escape est\u00e1 construido de una manera muy eficiente en cuanto al espacio.<\/p>\n

Las ventajas de esto incluyen la m\u00e1xima utilizaci\u00f3n del espacio, dimensiones generales m\u00e1s compactas que un modelo comparable con un sistema de transmisi\u00f3n convencional y un radio de giro inusualmente peque\u00f1o para esta clase de veh\u00edculos: solo 11,1 metros (36,4 pies).<\/p>\n

El ID. Buzz hace pleno uso de los LED. En la parte delantera, son los faros de estilo carism\u00e1tico, las luces de circulaci\u00f3n diurna y una delgada barra lateral entre los faros. En homenaje al T1, el logotipo de VW es mucho m\u00e1s grande que todos los dem\u00e1s Volkswagen actuales.<\/p>\n

En la parte trasera, el I.D Buzz tiene luces traseras LED dispuestas horizontalmente, que est\u00e1n conectadas entre s\u00ed por una tira de luz de ancho completo por primera vez en un modelo de veh\u00edculos comerciales Volkswagen.<\/p>\n

Un veh\u00edculo muy colorido<\/strong><\/p>\n

Vienen con un total de once variantes de color: siete opciones de un solo color: ‘Candy White’, ‘Mono Silver’, ‘Lime Yellow’, ‘Starlight Blue’, ‘Energetic Orange’, ‘Bay Leaf Green’ y ‘ Deep Black’ y cuatro opciones de dos tonos.<\/p>\n

En los modelos Buzz, la secci\u00f3n superior, incluido el techo y el cap\u00f3 en forma de V, tiene un acabado en ‘Candy White’, mientras que las \u00e1reas debajo de la l\u00ednea de car\u00e1cter est\u00e1n disponibles en cuatro tonos: ‘Lime Yellow’, ‘Starlight Blue’, ‘Energetic naranja’ o ‘verde hoja de laurel’.<\/p>\n

Las dos versiones Buzz vendr\u00e1n con ruedas de acero de 18 pulgadas como est\u00e1ndar. En los modelos de veh\u00edculos de pasajeros, las ruedas de aleaci\u00f3n de aluminio est\u00e1n disponibles en tama\u00f1os que van desde 18 a 21 pulgadas.<\/p>\n

Tren de potencia<\/strong><\/p>\n

Los componentes del tren motriz est\u00e1n ubicados debajo del piso de la camioneta, ya que, siendo un EV, no hay motor debajo del cap\u00f3.<\/p>\n

Hay un gran paquete de bater\u00edas con una capacidad total de 82 kWh (con 77 kWh de capacidad utilizable), que env\u00eda energ\u00eda a un motor el\u00e9ctrico en las ruedas traseras. Ese motor crea el equivalente el\u00e9ctrico de 201 caballos de fuerza y 229 libras-pie de torque. La velocidad m\u00e1xima aparece a 90 mph.<\/p>\n

La transmisi\u00f3n se opera a trav\u00e9s de una palanca en la columna de direcci\u00f3n: g\u00edrela hacia adelante desde la posici\u00f3n neutral ‘N’ a ‘D’ para conducir y hacia atr\u00e1s de ‘N’ a ‘R’ para reversa.<\/p>\n

A la izquierda del volante multifunci\u00f3n, hay una serie de controles digitales para activar las funciones de luces, as\u00ed como la calefacci\u00f3n y el deshielo del parabrisas y la luneta trasera.<\/p>\n

La bater\u00eda se monta en el suelo del veh\u00edculo, dando el ID. Buzz manejo \u00e1gil para un veh\u00edculo de su tama\u00f1o<\/p>\n

La potencia de carga cuando se utiliza corriente alterna (CA) es de 11 kW. A trav\u00e9s de un conector de enchufe CCS en una estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida de CC (corriente continua), la potencia de carga aumenta hasta 170 kW. Con la carga r\u00e1pida de CC, el nivel de carga de la bater\u00eda aumenta del 5 al 80 por ciento en solo 30 minutos.<\/p>\n

Utilizando el software m\u00e1s reciente, el ID. La l\u00ednea de modelos Buzz ofrecer\u00e1 la funci\u00f3n Plug & Charge en el futuro.<\/p>\n

Para Europa, el cobro bidireccional habilitar\u00e1 la nueva ID. Buzz y el ID. Buzz Cargo para suministrar energ\u00eda que no necesitan a la red dom\u00e9stica (veh\u00edculo a casa).<\/p>\n

En el futuro, esto tambi\u00e9n puede hacer que la energ\u00eda est\u00e9 disponible para estabilizar la red. La transferencia de energ\u00eda y la comunicaci\u00f3n se realizan a trav\u00e9s de una caja de pared bidireccional de CC opcional.<\/p>\n

Un llamativo estilo interior<\/strong><\/p>\n

Su exterior llama la atenci\u00f3n, lo que realmente marca la identidad del ID. Buzz aparte de otras minivans. El modelo est\u00e1 lleno de personalidad: presentando una amplia gama de texturas, patrones y colores en todo el interior. Tambi\u00e9n hay \u00edconos divertidos, lo puede ganarse a los compradores solo con su carisma.<\/p>\n

El conductor y el pasajero del asiento delantero se sientan en asientos individuales con reposabrazos ajustables. Integrado en los respaldos de cada asiento delantero hay una bolsa de aire lateral para el t\u00f3rax, y en el asiento del conductor tambi\u00e9n hay una bolsa de aire central, que en caso de choque protege al conductor y al pasajero del asiento delantero de golpearse entre s\u00ed.<\/p>\n

En las versiones superiores, los asientos son completamente ajustables el\u00e9ctricamente y tienen funciones de memoria y masaje. Cuenta con iluminaci\u00f3n ambiental est\u00e1ndar de 10 colores, con 30 colores opcionales.<\/p>\n

El espacio es una fortaleza importante. La versi\u00f3n de distancia entre ejes corta que probamos ten\u00eda dos filas de asientos, con mucho espacio para conductores y pasajeros m\u00e1s altos en cada uno. La segunda fila se desliza hacia adelante o hacia atr\u00e1s unas pocas pulgadas y los respaldos se reclinan para encontrar una posici\u00f3n c\u00f3moda.<\/p>\n

Tambi\u00e9n habr\u00e1 una versi\u00f3n m\u00e1s larga con una tercera fila de asientos. La versi\u00f3n estadounidense de la ID. Buzz solo estar\u00e1 disponible en esta forma de tres filas de distancia entre ejes larga.<\/p>\n

Hay siluetas de zumbidos e incluso una cara sonriente en relieve, as\u00ed como s\u00edmbolos de \u00abReproducir\u00bb y \u00abPausa\u00bb en los pedales del acelerador y el freno.<\/p>\n

Cargo<\/strong><\/p>\n

El almacenamiento es una de las principales razones para considerar comprar un ID. Buzz. En la parte delantera, hay bolsillos grandes y bandejas de goma para guardar art\u00edculos peque\u00f1os, incluido un hueco profundo al lado del volante para deslizar su tel\u00e9fono inteligente dentro de forma vertical.<\/p>\n

Tambi\u00e9n hay un compartimiento de almacenamiento central con aberturas plegables en la parte delantera y trasera, e incluso se puede quitar por completo para crear un camino despejado a la segunda fila. Esperemos ver si esta funci\u00f3n en los modelos de Am\u00e9rica del Norte.<\/p>\n

El \u00e1rea de carga detr\u00e1s de la segunda fila de asientos es indiscutiblemente grande. La forma vertical de la camioneta le da un piso de carga bajo y un techo alto. Tambi\u00e9n hay una apertura amplia y un volumen profundo desde la puerta trasera hasta los asientos traseros.<\/p>\n

El \u00e1rea de carga ofrece 39.6 pies c\u00fabicos de capacidad m\u00e1xima, mucho m\u00e1s que el espacio detr\u00e1s de la tercera fila de la mayor\u00eda de los grandes SUV’s y Minivans. El ID. Buzz Cargo y su \u00fanica fila de asientos ofrece 137.7 pies c\u00fabicos de espacio detr\u00e1s de la primera fila.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda del ID. Buzz<\/strong><\/p>\n

Una pantalla central de 10 pulgadas viene de serie en los modelos europeos y una pantalla de 12 pulgadas es opcional. Esta configuraci\u00f3n probablemente se trasladar\u00e1 a Am\u00e9rica del Norte. Tambi\u00e9n hay una peque\u00f1a pantalla digital frente al conductor para mostrar la velocidad, los niveles de bater\u00eda, la navegaci\u00f3n y otra informaci\u00f3n.<\/p>\n

El aspecto general es muy similar al del ID.4 y lleva adelante una de las principales quejas que hemos tenido en los modelos recientes de Volkswagen: la ausencia de botones y diales f\u00edsicos. En cambio, opta por controles t\u00e1ctiles capacitivos. El selector de marchas es la \u00fanica palanca del lado derecho, y la palanca del limpiaparabrisas se ha movido hacia el lado izquierdo del volante.<\/p>\n

Seguridad<\/strong><\/p>\n

Los ID. Buzz est\u00e1n equipados con mantenimiento de carril, advertencia de atenci\u00f3n al conductor y asistencia de luces y vista de \u00e1rea. Los sistemas opcionales incluyen control de crucero adaptado, asistencia lateral, asistencia de viaje, asistencia de emergencia, mitigaci\u00f3n de colisi\u00f3n frontal, asistencia de estacionamiento.<\/p>\n

Producci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Los modelos ID. Buzz est\u00e1n siendo producidos por \u201cVolkswagen Commercial Vehicles\u201d en su planta principal en Hannover en Alemania. La planta de Hannover planea producir el sistema de bater\u00eda para el ID. Buzz que actualmente se est\u00e1 fabricando en Braunschweig.<\/p>\n

Fechas de venta<\/strong><\/p>\n

Europa. Producci\u00f3n de ID. Buzz Cargo: primer semestre del 2022
\nEuropa. Producci\u00f3n de ID. Buzz: primer semestre del 2022
\nLanzamiento en Europa (pa\u00edses iniciales): tercer trimestre del 2022
\nInicio de venta anticipada en Europa (pa\u00edses iniciales): Mayo del 2022
\nDebut norteamericano de distancia entre ejes larga: en el 2023
\nLanzamiento de ventas en Am\u00e9rica del Norte: en el 2024<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u2014 Por Enrique Kogan – Syndicate Auto News Wire \u2014<\/em><\/h3>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":39995,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_genesis_hide_title":false,"_genesis_hide_breadcrumbs":false,"_genesis_hide_singular_image":false,"_genesis_hide_footer_widgets":false,"_genesis_custom_body_class":"","_genesis_custom_post_class":"","_genesis_layout":"","footnotes":""},"categories":[2347,2354],"tags":[19508],"class_list":{"0":"post-40016","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-automotriz","8":"category-noticias-generales","9":"tag-volkswagen-es","10":"entry"},"acf":[],"featured_image_src":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/featured-image-10-600x400.jpg","featured_image_src_square":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/featured-image-10-600x463.jpg","author_info":{"display_name":"vicente","author_link":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/author\/vicente\/"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40016","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40016"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40016\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39995"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40016"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40016"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40016"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}