{"id":46193,"date":"2023-01-30T06:05:15","date_gmt":"2023-01-30T11:05:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/?p=46193"},"modified":"2023-02-02T09:53:01","modified_gmt":"2023-02-02T14:53:01","slug":"5-consejos-para-tu-vehiculo-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/5-consejos-para-tu-vehiculo-electrico\/","title":{"rendered":"Los 5 consejos que debes saber para cargar tu veh\u00edculo el\u00e9ctrico en invierno"},"content":{"rendered":"

MIAMI, FL \u2014 1 de febrero de 2023 \u2014 (NOTICIAS NEWSWIRE<\/a>) \u2014 Est\u00e9 preparado para velocidades de carga m\u00e1s lentas. La tasa de carga de su EV est\u00e1 controlada por el veh\u00edculo, no por el cargador. Las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1n dise\u00f1adas para funcionar de manera \u00f3ptima y brindar la m\u00e1xima potencia de carga entre 60 y 80 grados Fahrenheit.<\/p>\n

Las temperaturas por debajo de los 40 grados Fahrenheit pueden reducir dr\u00e1sticamente la potencia de carga: un estudio encontr\u00f3 que a 32 grados Fahrenheit, una bater\u00eda EV consum\u00eda un 36 por ciento menos de energ\u00eda que cuando la bater\u00eda se cargaba durante la misma cantidad de tiempo a 77 grados Fahrenheit.<\/p>\n

Ya sea que se est\u00e9 preparando para un viaje de larga distancia o para su viaje diario al trabajo, es importante tener en cuenta la posibilidad de tiempos de carga m\u00e1s prolongados.<\/p>\n

Preste atenci\u00f3n a los cambios de la noche a la ma\u00f1ana en el rango. Las temperaturas fr\u00edas durante la noche pueden reducir la autonom\u00eda de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico en un 20\u00a0% de media. Tenga en cuenta la reducci\u00f3n potencial y preste atenci\u00f3n a la pantalla de la consola de su veh\u00edculo, ya que algunos veh\u00edculos el\u00e9ctricos pueden predecir la reducci\u00f3n en condiciones de clima fr\u00edo.<\/p>\n

Planifique sus cargos. Planifique sus paradas en las estaciones de carga p\u00fablicas para evitar encontrarse con un alcance limitado y mucho que conducir.<\/p>\n

La aplicaci\u00f3n m\u00f3vil Electrify Am\u00e9rica es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, por lo que los conductores pueden navegar f\u00e1cilmente a las estaciones de carga cercanas y ver qu\u00e9 cargadores est\u00e1n disponibles actualmente para ayudar a planificar sus cargas.<\/p>\n

Parque en el interior. Si es posible, estacione su EV en un garaje: las temperaturas interiores m\u00e1s altas pueden ayudar a que su bater\u00eda mantenga la carga por m\u00e1s tiempo y se cargue m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n

Comprenda las caracter\u00edsticas del clima fr\u00edo de su EV. Algunos veh\u00edculos el\u00e9ctricos tienen una funci\u00f3n de pre-acondicionamiento que permite al conductor programar o calentar manualmente la bater\u00eda a temperaturas m\u00e1s \u00f3ptimas, lo que puede hacer que la bater\u00eda sea m\u00e1s eficiente y maximizar el rango de manejo.<\/p>\n

Preguntas frecuentes<\/b><\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ven que su veh\u00edculo se carga a una velocidad inferior a la potencia m\u00e1xima de carga anunciada?<\/p>\n

Electrify Am\u00e9rica:<\/b><\/i>\u00a0La potencia de carga en realidad la controla el veh\u00edculo, no el cargador, y depende de varios factores, incluido el estado de la bater\u00eda y el estado inicial de carga, el estado del veh\u00edculo y la temperatura ambiente.<\/p>\n

Con todos los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la potencia de carga se reduce normalmente en climas m\u00e1s fr\u00edos, a veces de forma dr\u00e1stica. Esto se debe a que los procesos qu\u00edmicos en las bater\u00edas prefieren una temperatura de 60 a 80 grados Fahrenheit para transferir mejor los electrones dentro de la bater\u00eda y as\u00ed procesar la potencia de carga \u00f3ptima m\u00e1s alta del veh\u00edculo.<\/p>\n

Tambi\u00e9n es importante tener en cuenta que la tasa de carga siempre disminuir\u00e1 a medida que la bater\u00eda alcanza su capacidad m\u00e1xima (estado de carga o SOC) para optimizar la durabilidad y la vida \u00fatil de la bater\u00eda.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 deben esperar los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con respecto a la tasa de potencia de carga?<\/h3>\n

Electrify Am\u00e9rica<\/i><\/b>: Al comienzo de cada sesi\u00f3n de carga, todos los veh\u00edculos equipados con CCS est\u00e1n dise\u00f1ados para informar al cargador sobre el voltaje y el amperaje m\u00e1ximos que el veh\u00edculo puede aceptar, o el \u00abdescubrimiento de par\u00e1metros de carga\u00bb en el momento justo despu\u00e9s de conectarse.<\/p>\n

Despu\u00e9s de que comienza una sesi\u00f3n de carga r\u00e1pida de CC, el EV informa continuamente al cargador qu\u00e9 amperaje y voltaje necesita a intervalos regulares para recargar la bater\u00eda a la tasa de potencia \u00f3ptima adecuada a las condiciones.<\/p>\n

Nuevamente, la temperatura, la antig\u00fcedad de la bater\u00eda y el estado de carga son factores cr\u00edticos en la tasa de potencia de carga de una bater\u00eda, y la bater\u00eda y el software del veh\u00edculo el\u00e9ctrico determinan la tasa de carga.<\/p>\n

Para la carga de nivel 2 cuando est\u00e1 enchufado, el cargador env\u00eda una se\u00f1al constante que indica la corriente de carga m\u00e1xima que puede proporcionar y el veh\u00edculo responde con la m\u00e1xima que puede consumir.<\/p>\n

Una vez que se establece esta \u00abcomunicaci\u00f3n\u00bb, comienza la carga y estas se\u00f1ales permanecen iguales hasta que la bater\u00eda se llena y el veh\u00edculo reduce lentamente la tasa de carga que est\u00e1 consumiendo\u00bb.<\/p>\n

\u00bfLas bajas temperaturas afectan la tasa de carga y el kilometraje de un EV?<\/b><\/p>\n

Electrify Am\u00e9rica:<\/i><\/b>\u00a0Definitivamente. Las temperaturas por debajo de los 40 grados Fahrenheit pueden reducir dr\u00e1sticamente la potencia de carga.<\/p>\n

A estas temperaturas m\u00e1s bajas, la capacidad de energ\u00eda disponible y la potencia de la bater\u00eda se reducen, y la bater\u00eda misma puede incluso degradarse.<\/p>\n

En estos casos, el software del veh\u00edculo el\u00e9ctrico reduce la potencia de carga para evitar sobrecargar la bater\u00eda y maximizar su durabilidad y longevidad.<\/p>\n

Incluso si un conductor de EV carga hasta el 80 por ciento del estado de carga, o lo que llamamos una \u00abcarga masiva\u00bb, las bajas temperaturas durante la noche pueden reducir el alcance del EV hasta en un 36 por ciento.<\/p>\n

Conducir un EV completamente cargado en climas m\u00e1s fr\u00edos reduce naturalmente su rango de conducci\u00f3n, en parte porque las bajas temperaturas afectan las reacciones electroqu\u00edmicas dentro de la celda, y los sistemas de administraci\u00f3n de bater\u00eda a bordo limitan la tasa de carga para evitar da\u00f1os a la bater\u00eda.<\/p>\n

Tenga en cuenta que estos cambios son temporales, ya que cuando la temperatura sube, la autonom\u00eda deber\u00eda aumentar para el EV.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u2014 Por Enrique Kogan – Syndicate Auto News Wire \u2014<\/em><\/h3>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":46190,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_genesis_hide_title":false,"_genesis_hide_breadcrumbs":false,"_genesis_hide_singular_image":false,"_genesis_hide_footer_widgets":false,"_genesis_custom_body_class":"","_genesis_custom_post_class":"","_genesis_layout":"","footnotes":""},"categories":[2347,2354],"tags":[],"class_list":{"0":"post-46193","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-automotriz","8":"category-noticias-generales","9":"entry"},"acf":[],"featured_image_src":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/featured-image-3-600x400.jpg","featured_image_src_square":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/featured-image-3-600x463.jpg","author_info":{"display_name":"vicente","author_link":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/author\/vicente\/"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46193","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46193"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46193\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46190"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46193"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46193"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46193"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}