{"id":47297,"date":"2023-04-28T08:13:00","date_gmt":"2023-04-28T12:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/?p=47297"},"modified":"2023-04-28T08:13:00","modified_gmt":"2023-04-28T12:13:00","slug":"corolla-2023-fiable-caballito-de-batalla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/corolla-2023-fiable-caballito-de-batalla\/","title":{"rendered":"Prueba: Toyota Corolla del 2023, el siempre fiable caballito de batalla"},"content":{"rendered":"<p>MIAMI, FL \u2014 28 de abril de 2023 \u2014 (<a href=\"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/\">NOTICIAS NEWSWIRE<\/a>) \u2014<\/p>\n<p><strong>Introducci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>El Corolla convirti\u00f3 a <a href=\"https:\/\/www.toyota.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Toyota<\/a> en una marca familiar en los EE. UU. mucho antes de que existiera un Camry, un RAV4 o un Tacoma, y se hizo un nombre por su confiabilidad, eficiencia de combustible y practicidad. Esos rasgos contin\u00faan definiendo al moderno Toyota Corolla, que recibe numerosas actualizaciones para el a\u00f1o modelo 2023.<\/p>\n<p>Introducido en 1966, el Toyota Corolla logr\u00f3 convertirse en el auto m\u00e1s vendido en todo el mundo en 1974\u00a0y ha sido uno de los autos m\u00e1s vendidos en el mundo desde entonces.<\/p>\n<p><strong>Estilos y opciones<\/strong><\/p>\n<p>El Toyota Corolla del 2023 viene en tres niveles de equipamiento: LE, SE y XSE. El XSE de nuestra prueba, tiene las caracter\u00edsticas deportivas del SE junto con faros delanteros LED e iluminaci\u00f3n decorativa, techo corredizo, pantalla de informaci\u00f3n del conductor mejorada, tapicer\u00eda de cuero sint\u00e9tico, asiento del conductor ajustable el\u00e9ctricamente, asientos delanteros con calefacci\u00f3n.<\/p>\n<p>Algunas de las caracter\u00edsticas enumeradas se pueden agregar a una moldura de soporte como opciones. Adem\u00e1s, un sistema de sonido JBL premium es opcional en los modelos SE y XSE.<\/p>\n<p><strong>Tren de potencia<\/strong><\/p>\n<p>El Corolla trae un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros con 169 caballos de fuerza, 151 libras de torque, acoplado a una transmisi\u00f3n continuamente variable (CVT).<\/p>\n<p><strong>Estilo interior<\/strong><\/p>\n<p>El interior del Corolla se beneficia de un dise\u00f1o simple y f\u00e1cil de usar. Los controles est\u00e1n justo donde los quiere y est\u00e1n agrupados l\u00f3gicamente. La cantidad de botones es razonable, con lo suficiente para ser \u00fatil, pero no tantos como para que parezca desordenado.\u00a0Tambi\u00e9n es f\u00e1cil entrar y salir del auto. Los pasajeros delanteros tienen mucho espacio y el conductor tiene claras l\u00edneas de visi\u00f3n tanto hacia adelante como hacia atr\u00e1s.<\/p>\n<p>Los asientos para los pasajeros traseros son m\u00e1s estrechos, especialmente en lo que respecta al espacio para la cabeza. Las cabezas de los ocupantes adultos pueden estar cerca del techo. Ya sea que sea alto o peque\u00f1o, hay suficientes ajustes y un rango suficiente dentro de esos ajustes para encontrar su posici\u00f3n preferida.<\/p>\n<p>El Corolla tiene un maletero peque\u00f1o con 13 pies c\u00fabicos. Todav\u00eda deber\u00eda ser suficiente para el uso t\u00edpico. Desafortunadamente, los respaldos de los asientos traseros no se pliegan con el piso de la cajuela, lo que podr\u00eda complicar la carga de carga m\u00e1s larga y voluminosa.<\/p>\n<p><strong>Tecnolog\u00eda<\/strong><\/p>\n<p>Los recientes sistemas de informaci\u00f3n y entretenimiento de Toyota no han sido de los mejores, pero esta \u00faltima versi\u00f3n es una notable mejora, pero todav\u00eda no es tan intuitivo ni visualmente atractivo como los sistemas rivales. Afortunadamente, la integraci\u00f3n de tel\u00e9fonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto es est\u00e1ndar.<\/p>\n<p>Una nueva pantalla de info-entretenimiento de 8.0 pulgadas reemplaza las pantallas m\u00e1s peque\u00f1as en todos los Corolla como equipo est\u00e1ndar.<\/p>\n<p>El XSE y el XLE ahora usan un conjunto de indicadores redise\u00f1ado de 7.0 pulgadas; todos los modelos obtienen un cl\u00faster actualizado de 4,2 pulgadas.<\/p>\n<p><strong>Seguridad<\/strong><\/p>\n<p>Todos los Toyota Corolla vienen de serie con control de tracci\u00f3n y estabilidad, frenos antibloqueo, airbags laterales delanteros, airbags de cortina laterales, airbag de rodilla para el conductor y airbag con coj\u00edn para el asiento del pasajero. Una c\u00e1mara retrovisora es est\u00e1ndar en todos los ajustes.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n es est\u00e1ndar en todos los modelos el sistema Toyota Safety Sense P, un conjunto de tecnolog\u00eda que incluye advertencia de colisi\u00f3n frontal y frenado de emergencia autom\u00e1tico, detecci\u00f3n de peatones y advertencia de salida de carril con asistencia de direcci\u00f3n.<\/p>\n<p>Trae control de crucero adaptado, advertencia de colisi\u00f3n frontal con frenado autom\u00e1tico de emergencia, mitigaci\u00f3n de cambio de carril, sistema de mantenimiento de carril y un lector de se\u00f1ales de tr\u00e1fico.<\/p>\n<p><strong>En carretera<\/strong><\/p>\n<p>El motor de cuatro cilindros del Corolla es un excelente motor, pero bastante lento. La aceleraci\u00f3n es adecuada, pero no le pida m\u00e1s. El CVT tiene cambios simulados por computadora para mitigar el constante zumbido de rpm com\u00fan a este tipo de transmisiones.<\/p>\n<p>El ruido de la carretera est\u00e1 siempre presente. Se pone tan fuerte en la carretera que tendr\u00e1s que subir el volumen del est\u00e9reo para superarlo. El motor suena esforzado bajo una fuerte aceleraci\u00f3n, pero los cambios de marcha simulados de la transmisi\u00f3n continuamente variable ayudan a reducir el zumbido que de otro modo es t\u00edpico de una CVT.<\/p>\n<p>La calidad de marcha del Corolla es suave sobre una variedad de superficies de carreteras. Es f\u00e1cil de maniobrar en la ciudad, y la operaci\u00f3n de su transmisi\u00f3n autom\u00e1tica continuamente variable (CVT) generalmente es discreta.<\/p>\n<p>La aceleraci\u00f3n es un poco decepcionante para la clase, lo que significa que probablemente pisar\u00e1s el acelerador a fondo cuando llegues a las autopistas. El rendimiento del frenado de emergencia es adecuado y la fuerza de frenado es f\u00e1cil de controlar para paradas suaves.<\/p>\n<p>El Corolla es fiable como todo Toyota, pero no ofrece la atractiva experiencia de conducci\u00f3n que ofrecen muchos de sus rivales,\u00a0Pero como conductor diario de rutina, es un auto a la perfecci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>El Corolla sigue siendo un auto fiel y competitivo, y con la eterna garant\u00eda de ser un Toyota, no tendr\u00e1 problemas para usarlo el tiempo que lo necesite.<\/p>\n<p>No es un sed\u00e1n de lujo, pero es un autom\u00f3vil para el d\u00eda a d\u00eda, con una caracterizada fiabilidad y excelente valor de reventa, y aunque carece de una verdadera excelencia, se mejora hasta el punto en que puede competir f\u00e1cilmente contra sus dignos rivales.<\/p>\n<p>El Corolla del 2023 es un serio competidor contra el Honda Civic, Kia Forte, Hyundai Accent y el Mazda3, ya que las generaciones anteriores a menudo se encontraban como si Toyota confiaba solo en su reputaci\u00f3n de fiabilidad.<\/p>\n<p><strong>Precio:\u00a0<\/strong>Desde US$ $22,645 hasta US $ 27,795 el XSE<\/p>\n<p><strong>Consumo:<\/strong>\u00a029 mpg ciudad \/ 37 mpg\u00a0carretera<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<h3><em>\u2014 Por Enrique Kogan \u2014<\/em><\/h3>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":47278,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_genesis_hide_title":false,"_genesis_hide_breadcrumbs":false,"_genesis_hide_singular_image":false,"_genesis_hide_footer_widgets":false,"_genesis_custom_body_class":"","_genesis_custom_post_class":"","_genesis_layout":"","footnotes":""},"categories":[2347,2354],"tags":[],"class_list":{"0":"post-47297","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-automotriz","8":"category-noticias-generales","9":"entry"},"acf":[],"featured_image_src":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/featured-image-36-600x400.jpg","featured_image_src_square":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/featured-image-36-600x463.jpg","author_info":{"display_name":"vicente","author_link":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/author\/vicente\/"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47297","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47297"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47297\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47278"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47297"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47297"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47297"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}