{"id":55976,"date":"2025-02-10T12:46:51","date_gmt":"2025-02-10T17:46:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/?p=55976"},"modified":"2025-02-10T15:56:33","modified_gmt":"2025-02-10T20:56:33","slug":"prueba-acura-zdx-type-s-del-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/prueba-acura-zdx-type-s-del-2025\/","title":{"rendered":"Prueba: Acura ZDX type S del 2025, ofrece una conducci\u00f3n muy suave"},"content":{"rendered":"<p>MIAMI, FL \u2014 10 de febrero de 2025 \u2014 (<a title=\"NOTICIAS NEWSWIRE\" href=\"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">NOTICIAS NEWSWIRE<\/a>) \u2014 El SUV EV de cinco plazas ZDX de Acura utiliza una plataforma GM Ultium como base, al igual que el Honda Prologue EV; estos SUV japoneses tienen el coraz\u00f3n de un Cadillac Lyriq, pero han sido terminados por ingenieros de la marca.<\/p>\n<p>La mayor parte de lo que se comparte est\u00e1 bajo la piel y, por tanto, es invisible, pero el ZDX toma algunos interruptores de sus primos americanos en lugar de utilizar piezas espec\u00edficas de Acura, lo que hace que el interior, razonablemente lujoso, parezca una mezcolanza.<\/p>\n<p><b>Modelos<\/b><\/p>\n<p>El Acura ZDX viene en tres modelos: A-Spec RWD, A-Spec AWD y Type S AWD.<\/p>\n<p><b>Tren motriz<\/b><\/p>\n<p>La potencia oscila entre 358 y 499 caballos de fuerza, con tracci\u00f3n trasera de serie y tracci\u00f3n total disponible en el modelo b\u00e1sico A-Spec; todos los modelos Type S tienen tracci\u00f3n total de serie.<\/p>\n<p>El modelo b\u00e1sico del ZDX es el A-Spec de un solo motor, que tiene un motor de 358 caballos de fuerza que impulsa las ruedas traseras. Un segundo motor es opcional en ese modelo, y aumenta la potencia a 490 caballos y a\u00f1ade tracci\u00f3n a las cuatro ruedas.<\/p>\n<p>Los motores el\u00e9ctricos del Type S de tracci\u00f3n total est\u00e1n ajustados para ofrecer una potencia combinada de 499 caballos, y tambi\u00e9n cuenta con un sistema de suspensi\u00f3n neum\u00e1tica con amortiguadores adaptados, frenos Brembo y llantas de 22 pulgadas. Incluso se puede pedir un ZDX Type S con neum\u00e1ticos de verano, aunque los de serie son para todas las estaciones.<\/p>\n<p>El ZDX utiliza la tecnolog\u00eda de bater\u00edas Ultium de GM y est\u00e1 equipado con el mismo paquete de bater\u00edas de 102,0 kWh que el Cadillac Lyriq. Esta bater\u00eda proporciona una autonom\u00eda estimada por la EPA de 313 millas en el modelo A-Spec de tracci\u00f3n trasera y 304 con la versi\u00f3n de tracci\u00f3n total, mientras que el Type S alcanza s\u00f3lo 278 millas por carga.<\/p>\n<p>En mis pruebas, el ZDX Type S alcanz\u00f3 una autonom\u00eda real de 260 millas. La carga r\u00e1pida de CC es est\u00e1ndar y el ZDX puede cargar a velocidades de hasta 190 kW, lo que seg\u00fan Acura puede a\u00f1adir 81 millas de autonom\u00eda al modelo A-Spec de un solo motor en solo 10 minutos.<\/p>\n<p><b>Su interior<\/b><\/p>\n<p>Todos los modelos ZDX vienen con dos filas de asientos y espacio para cinco pasajeros. Aunque hay algunas piezas que comparte con los autos de GM con los que est\u00e1 fabricado, como los interruptores de las ventanillas y los mandos del climatizador, hay suficiente lenguaje de dise\u00f1o de Acura en el interior para diferenciar el ZDX del Cadillac Lyriq y el Chevy Blazer EV.<\/p>\n<p>La tapicer\u00eda de cuero es est\u00e1ndar, y los modelos A-Spec vienen con asientos delanteros ajustables el\u00e9ctricamente en 12 direcciones con calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n; los modelos Tipo S tienen asientos ajustables el\u00e9ctricamente en 16 direcciones con extensiones para los muslos y refuerzos laterales m\u00e1s pesados.<\/p>\n<p><b>Tecnolog\u00eda<\/b><\/p>\n<p>Una pantalla de info-entretenimiento de 11,3 pulgadas se alza orgullosa en el centro del salpicadero del ZDX, mientras que una pantalla de indicadores de 11,0 pulgadas se encuentra en la columna situada frente al volante.<\/p>\n<p>Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos son de serie, pero la interfaz de infoentretenimiento se basa en el software Android Automotive de Google e incluye Google Maps como sistema de navegaci\u00f3n predeterminado.<\/p>\n<p>Todos los modelos ZDX incluyen un sistema est\u00e9reo Bang &amp; Olufsen con 14 altavoces, algunos de los cuales se ocultan tras bonitas rejillas de aluminio cepillado.<\/p>\n<p><b>Funciones de asistencia a la conducci\u00f3n<\/b><\/p>\n<p>El ZDX incluye de serie una serie de funciones de asistencia a la conducci\u00f3n, como el control del \u00e1ngulo muerto y la frenada de emergencia autom\u00e1tica, pero la actualizaci\u00f3n al sistema AcuraWatch 360+ desbloquea un modo de conducci\u00f3n manos libres y el control de crucero adaptado.<\/p>\n<p>Entre las principales caracter\u00edsticas de seguridad se incluyen: Frenada de emergencia autom\u00e1tica de serie con detecci\u00f3n de peatones, alerta de cambio involuntario de carril de serie con asistente de mantenimiento de carril, control de crucero adaptado disponible con modo de conducci\u00f3n manos libres.<\/p>\n<p><b>En carretera<\/b><\/p>\n<p>Prob\u00e9 el modelo Tipo S y apreci\u00e9 el silencio de la cabina del SUV, su comportamiento de crucero tranquilo y una direcci\u00f3n bien equilibrada. No es el \u00e1gil manejador que esperaba de un modelo Tipo S, sin embargo, y una mayor respuesta de la direcci\u00f3n mejorar\u00eda el compromiso del conductor. El ZDX ofrece una conducci\u00f3n sorprendentemente suave, incluso cuando est\u00e1 equipado con las llantas de 22 pulgadas del Type S.<\/p>\n<p>El climatizador autom\u00e1tico de dos zonas, el volante con calefacci\u00f3n, la columna de direcci\u00f3n de ajuste el\u00e9ctrico y el techo solar panor\u00e1mico forman parte del equipamiento de serie. La cabina es silenciosa y los asientos delanteros y traseros son lo suficientemente c\u00f3modos para que los adultos est\u00e9n satisfechos durante los viajes largos. La posici\u00f3n de conducci\u00f3n es especialmente buena y la visibilidad exterior es excelente.<\/p>\n<p><b>Para concluir<\/b><\/p>\n<p>Me habr\u00eda gustado una mayor diferenciaci\u00f3n en la conducci\u00f3n de estos utilitarios el\u00e9ctricos, pero no hay mucha emoci\u00f3n al volante, ni siquiera en el Type S, que es ostensiblemente el modelo de altas prestaciones. Si no buscas los niveles de compromiso que ofrece el resto de la gama Acura, hay mucho que te puede gustar.<\/p>\n<p>El ZDX no batir\u00e1 ning\u00fan r\u00e9cord de autonom\u00eda, pero el resultado de 260 millas que obtuve en autopista es m\u00e1s que suficiente para un conductor diario y un viajero ocasional.<\/p>\n<p><b>Precio: <\/b>Desde US $ 66,000<\/p>\n<p><b>Consumo: <\/b>\u00a0Ahorro de combustible combinado de 68 MPGe<\/p>\n<p>Por Danielle Gori &#8211; Puros Carros<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>MIAMI, FL \u2014 10 de febrero de 2025 \u2014 (NOTICIAS NEWSWIRE) \u2014 El SUV EV de cinco plazas ZDX de Acura utiliza una plataforma GM Ultium como base, al igual que el Honda Prologue EV; estos SUV japoneses tienen el coraz\u00f3n de un Cadillac Lyriq, pero han sido terminados por ingenieros de la marca. 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