{"id":56883,"date":"2025-05-05T12:17:50","date_gmt":"2025-05-05T16:17:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/?p=56883"},"modified":"2025-05-07T13:14:24","modified_gmt":"2025-05-07T17:14:24","slug":"prueba-lexus-rx-500h-f-sport-del-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/prueba-lexus-rx-500h-f-sport-del-2025\/","title":{"rendered":"Prueba: Lexus RX 500h F SPORT del 2025, r\u00e1pido, seguro y confiable"},"content":{"rendered":"

MIAMI, FL \u2014 5 de mayo de 2025 \u2014 (NOTICIAS NEWSWIRE<\/a>) \u2014 El RX es el SUV mediano de cinco plazas de Lexus, situado entre el compacto NX y el m\u00e1s grande TX y en la gama del fabricante de autom\u00f3viles.<\/p>\n

Tambi\u00e9n es una de las marcas m\u00e1s longevas de la marca y ha sido durante mucho tiempo una opci\u00f3n popular para los compradores que buscan comodidad y un interior elegante junto con todos los elementos pr\u00e1cticos de la propiedad de un SUV. El RX se redise\u00f1\u00f3 en el 2023 y continuar\u00e1 en el 2025 sin grandes cambios.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas<\/b><\/p>\n

El Lexus RX del 2025 es un SUV de lujo mediano para cinco pasajeros disponible en cuatro modelos diferentes: RX 350, RX 350h h\u00edbrido, RX 450h+ h\u00edbrido enchufable y RX 500h h\u00edbrido de altas prestaciones.<\/p>\n

En t\u00e9rminos de equipamiento de serie, los modelos son similares. Tanto el RX 350 como el RX 350h h\u00edbrido est\u00e1n disponibles con los mismos cinco modelos: b\u00e1sico, Premium, Premium+, F Sport Design y Luxury. Adem\u00e1s, el RX 350 ofrece el modelo F Sport Handling para los compradores que deseen una conducci\u00f3n m\u00e1s firme y un comportamiento m\u00e1s deportivo.<\/p>\n

Tren motriz<\/b><\/p>\n

El RX 350 est\u00e1 propulsado por un motor turboalimentado de 2,4 litros y cuatro cilindros (275 caballos y 317 libras pie de torque) acoplado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas de serie.<\/p>\n

El RX 350h utiliza un tren motriz h\u00edbrido con un motor de cuatro cilindros y 2,5 litros (246 caballos y 233 libras pie de torque) accionado a trav\u00e9s de una transmisi\u00f3n variable continua (CVT).<\/p>\n

El RX 450h+ viene con una versi\u00f3n mejorada de la cadena cinem\u00e1tica del 350h. Tiene 304 caballos y una bater\u00eda m\u00e1s grande. Lexus calcula que el 450h+ puede recorrer unas 37 millas en conducci\u00f3n exclusivamente el\u00e9ctrica. El RX 450h+ s\u00f3lo est\u00e1 disponible en el modelo Luxury.<\/p>\n

Por \u00faltimo, el RX 500h combina un cuatro cilindros turboalimentado de 2,4 litros y un sistema h\u00edbrido (366 caballos y 406 libras pie de torque) con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de seis velocidades y un sistema de tracci\u00f3n total deportivo. S\u00f3lo est\u00e1 disponible en el modelo F Sport Performance.<\/p>\n

Dise\u00f1o de interiores<\/b><\/p>\n

El interior del RX es una mezcla de la magn\u00edfica atenci\u00f3n al detalle de Lexus y de algunas decisiones de dise\u00f1o desconcertantes y, en ocasiones, frustrantes. La n\u00edtida pantalla t\u00e1ctil de 14 pulgadas es uno de los aspectos m\u00e1s destacados gracias a sus gr\u00e1ficos limpios y respuestas r\u00e1pidas.<\/p>\n

A pesar del nuevo y sorprendente dise\u00f1o interior, el RX no tiene una curva de aprendizaje pronunciada, y la mayor\u00eda de sus controles le resultar\u00e1n familiares de inmediato.<\/p>\n

Otra ventaja de la gran pantalla central es la nitidez de la c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s y, si est\u00e1 equipado, el sistema de c\u00e1mara de visi\u00f3n envolvente. Esto hace que maniobrar con el RX en espacios reducidos sea un juego de ni\u00f1os.<\/p>\n

Pero la palanca de cambios adopta el patr\u00f3n de cambio poco convencional utilizado en el Toyota Prius, que me tuvo de vez en cuando la selecci\u00f3n de punto muerto cuando pensaba que ten\u00edamos que conducir. Otra frustraci\u00f3n: los botones no marcados del volante. Lexus los ha hecho inteligentemente multifuncionales, pero sus funciones s\u00f3lo se muestran en el head-up display y requieren demasiada atenci\u00f3n para realizar tareas sencillas.<\/p>\n

La posici\u00f3n de conducci\u00f3n en el RX es f\u00e1cil de adaptar para adaptarse a una amplia variedad de tipos de cuerpo, y aunque la zona de asientos traseros carece del generoso espacio para las piernas que se encuentra en el Acura MDX, hay suficiente espacio para que la mayor\u00eda de los adultos est\u00e9n razonablemente c\u00f3modos. El espacio para la cabeza es un poco limitado, especialmente para los pasajeros m\u00e1s altos.<\/p>\n

Siendo un SUV de tama\u00f1o medio, el RX ofrece una capacidad de carga adecuada. El elevador es un poco alto, pero la zona de carga est\u00e1 libre de formas extra\u00f1as y cub\u00edculos inc\u00f3modos. Dicho esto, con 29,6 pies c\u00fabicos con los asientos levantados, el RX queda por detr\u00e1s de competidores como el Mercedes-Benz GLE (33,3 cubos) y el Acura MDX (39,1 cubos detr\u00e1s de la segunda fila de asientos). Con todos los asientos hacia abajo, es m\u00e1s de lo mismo, con el RX ofrece mucho menos en la capacidad absoluta de su competencia.<\/p>\n

El remolque, que no es una actividad expresamente habitual en el RX, es menos impresionante. Cuando est\u00e1 bien equipado, el RX s\u00f3lo puede remolcar 3.500 libras. Competidores como el GLE, MDX y Genesis GV80 pueden remolcar mucho m\u00e1s.<\/p>\n

Datos tecnol\u00f3gicos del auto<\/b><\/p>\n

Mi veh\u00edculo de pruebas estaba equipado con la llamativa unidad opcional de 14 pulgadas. Se agradecen los gr\u00e1ficos n\u00edtidos y f\u00e1ciles de leer y las respuestas r\u00e1pidas, pero la estructura del men\u00fa, algo confusa, podr\u00eda perfeccionarse. Tambi\u00e9n estaba equipado con el sistema de audio Mark Levinson de 21 altavoces. Enormemente potente y con una claridad excelente, merece la pena la actualizaci\u00f3n si tienes espacio en tu presupuesto.<\/p>\n

La conectividad inal\u00e1mbrica para smartphones es de serie pero, curiosamente, la navegaci\u00f3n no lo es. Una vez finalizada la prueba gratuita, Lexus cobra una cuota para continuar con el servicio basado en la nube. Tuve algunos problemas con la conexi\u00f3n al sistema basado en la nube.<\/p>\n

Los controles de voz del RX fueron ligeramente decepcionantes, sobre todo debido a sus lentos tiempos de respuesta, a pesar de que se puede hacer de todo, desde cambiar la emisora de radio hasta encender los limpiaparabrisas.<\/p>\n

Funciones de asistencia al conductor<\/b><\/p>\n

Todos los modelos RX est\u00e1n equipados de serie con numerosas funciones de asistencia al conductor. Entre ellas se incluyen: Control de crucero adaptado, aviso de colisi\u00f3n frontal con frenado autom\u00e1tico, mitigaci\u00f3n de salida de carril, sistema de mantenimiento de carril y aviso de \u00e1ngulo muerto con advertencia de tr\u00e1fico cruzado trasero.<\/p>\n

El RX viene de serie con el sistema de seguridad Lexus Safety System+ 3.0, que incluye pr\u00e1cticamente todas las ayudas avanzadas para el conductor que cabr\u00eda esperar. Los tiempos de respuesta son conservadores, pero no encontramos falsas alarmas.<\/p>\n

Prob\u00e1ndolo<\/b><\/p>\n

Conducir el Lexus RX 500h F SPORT del 2025 fue una experiencia que me sorprendi\u00f3 desde el primer momento. Esperaba un SUV h\u00edbrido c\u00f3modo, pero lo que encontr\u00e9 fue un veh\u00edculo que combina elegancia, deportividad y un desempe\u00f1o realmente \u00e1gil para su tama\u00f1o.<\/p>\n

Apenas pis\u00e9 el acelerador, el sistema h\u00edbrido mostr\u00f3 lo que puede hacer: la aceleraci\u00f3n es suave pero contundente, especialmente en modo Sport+. El motor turboalimentado de 2.4 litros, combinado con el sistema el\u00e9ctrico, entrega una respuesta inmediata sin sacrificar eficiencia.<\/p>\n

La versi\u00f3n F Sport viene con una suspensi\u00f3n deportiva. Es estable en las curvas, pero los neum\u00e1ticos no tienen suficiente agarre para que te diviertas conduciendo con entusiasmo. En el lado positivo, el pedal de freno firme y f\u00e1cil de controlar del RX hace que sea muy f\u00e1cil parar con total confianza en una variedad de situaciones en la calle.<\/p>\n

Algunos compradores pueden encontrar la calidad de marcha un poco dura. Si es as\u00ed, evite esta versi\u00f3n. El F Sport tambi\u00e9n viene con asientos especiales que tienen m\u00e1s refuerzo, pero son tan suaves y c\u00f3modos como los de un RX est\u00e1ndar. La calefacci\u00f3n y la ventilaci\u00f3n de los asientos de mi RX de pruebas actuaban con rapidez, y los asientos traseros ofrec\u00edan un esculpido y una sujeci\u00f3n superiores a la media.<\/p>\n

La mayor\u00eda de las funciones de climatizaci\u00f3n son f\u00e1cilmente accesibles y f\u00e1ciles de usar. El sistema de climatizaci\u00f3n de tres zonas hizo un buen trabajo de mantener una temperatura fija, aunque pienso que las rejillas de ventilaci\u00f3n centrales eran demasiado bajas para ser particularmente eficaces en un d\u00eda caluroso.<\/p>\n

Los niveles de ruido interior son relativamente bajos, y aunque not\u00e9 poco o ning\u00fan ruido del viento, o\u00edmos m\u00e1s zumbido de neum\u00e1ticos de lo que esperaba.<\/p>\n

Para concluir<\/b><\/p>\n

El Lexus RX del 2025 presume de un interior con clase y contin\u00faa la tradici\u00f3n de la marca de fabricar veh\u00edculos de lujo de forma experta. Tambi\u00e9n tiene un buen consumo de combustible y viene con un mont\u00f3n de caracter\u00edsticas por un precio agradable.<\/p>\n

Pero carece de las prestaciones y la capacidad de carga de algunos rivales y no tiene el mismo nivel de refinamiento en algunas de sus caracter\u00edsticas tecnol\u00f3gicas.<\/p>\n

Precio:<\/b> Desde US $ 64,906 – Consumo:<\/b> 27 MPG ciudad – 28 MPG carretera<\/p>\n

Por Danielle Gori<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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