{"id":57113,"date":"2025-06-02T16:59:40","date_gmt":"2025-06-02T20:59:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/?p=57113"},"modified":"2025-06-03T11:21:05","modified_gmt":"2025-06-03T15:21:05","slug":"prueba-lexus-tx-500h-f-sport-awd-del-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/prueba-lexus-tx-500h-f-sport-awd-del-2025\/","title":{"rendered":"Prueba: Lexus TX 500h F Sport AWD del 2025, un SUV muy c\u00f3modo para trayectos largos"},"content":{"rendered":"

MIAMI, FL \u2014 2 de junio de 2025 \u2014 (NOTICIAS NEWSWIRE<\/a>) \u2014 Lexus no es ajeno a la fabricaci\u00f3n de SUV con tres filas de asientos, pero el Lexus TX es el primero que ofrece comodidad para adultos en las tres filas. No solo eso, sino que tambi\u00e9n ofrece la din\u00e1mica de conducci\u00f3n segura de un SUV crossover, tanto espacio de carga que empeque\u00f1ece a muchos rivales y una selecci\u00f3n de tres sistemas de propulsi\u00f3n, incluido un h\u00edbrido y un h\u00edbrido enchufable.<\/p>\n

Presentado en el 2024, el TX se renueva en el 2025 con m\u00e1s equipamiento de serie y un nuevo modelo F Sport Handling. Recuerda esto: Si te interesa el off-road, el TX no es el SUV Lexus que debes comprar.<\/p>\n

Modelos<\/b><\/p>\n

El Lexus TX del 2025 es un SUV de tama\u00f1o medio con tres filas de asientos y capacidad para siete pasajeros. Hay tres modelos disponibles en funci\u00f3n de la cadena cinem\u00e1tica que utilice: TX 350, TX 500h F Sport Performance (el que prob\u00e9) y TX 550h+.<\/p>\n

Tren motriz<\/b><\/p>\n

El TX 500h F Sport Performance que prob\u00e9 tiene un tren motriz h\u00edbrido (366 caballos y 406 libras pie de torque). Combina el motor del TX 350 con un cambio autom\u00e1tico de seis velocidades y dos motores el\u00e9ctricos, uno delante y otro detr\u00e1s, que propulsan las ruedas traseras. Lexus denomina Direct4 al sistema de tracci\u00f3n total con dos motores. Esta versi\u00f3n del TX est\u00e1 disponible en los modelos Premium y Luxury.<\/p>\n

Su interior<\/b><\/p>\n

La cabina del Lexus TX es m\u00e1s funcional que bonita. Hay espacio para una familia completa en las tres filas, con f\u00e1cil acceso a los asientos traseros a trav\u00e9s de las sillas de capit\u00e1n disponibles o con s\u00f3lo pulsar un bot\u00f3n para deslizar la fila central hacia adelante. La visibilidad para el conductor es excelente, sin grandes \u00e1ngulos muertos.<\/p>\n

Lexus utiliza muchos controles basados en pantallas t\u00e1ctiles para el sistema de climatizaci\u00f3n, lo que hace que el manejo sea m\u00e1s complicado que con un conjunto de botones normales. Tambi\u00e9n encontr\u00e9 algunos botones en el volante dif\u00edciles de usar porque no est\u00e1n etiquetados. En mi auto de pruebas equipado con el Head-up Display, tambi\u00e9n era dif\u00edcil ver lo que estaba pasando cuando se llevaban gafas de sol.<\/p>\n

Incluso con las tres filas de asientos en su lugar, el TX tiene 20,2 pies c\u00fabicos de espacio para comestibles o maletas peque\u00f1as, especialmente con los asientos traseros en posici\u00f3n vertical en lugar de reclinada. El espacio mejora a unos generosos 57,4 cubos cuando se pliega la tercera fila, lo que se puede hacer con s\u00f3lo pulsar un bot\u00f3n.<\/p>\n

Hay cubos en la tercera fila que puede contener un iPad, y cada pasajero tiene m\u00faltiples opciones de portavasos.<\/p>\n

Instalar una silla de auto en el TX deber\u00eda ser un proceso f\u00e1cil con puntos LATCH f\u00e1ciles de encontrar en los dos asientos exteriores. La altura de conducci\u00f3n no demasiado alta del SUV y la amplia apertura de las puertas traseras tambi\u00e9n ayudan a hacer la carga en un asiento de menos de un dolor de cabeza.<\/p>\n

Su tecnolog\u00eda<\/b><\/p>\n

La pantalla t\u00e1ctil de 14 pulgadas es n\u00edtida, con gr\u00e1ficos f\u00e1ciles de leer y respuestas r\u00e1pidas. Pero los men\u00fas en pantalla, algo confusos, podr\u00edan perfeccionarse. Mi veh\u00edculo de pruebas TX tambi\u00e9n ten\u00eda el sistema de audio Mark Levinson mejorado.<\/p>\n

Por lo general, me encantan estos sistemas en los veh\u00edculos Lexus, pero \u00e9ste fue un poco decepcionante para la calidad de audio en general. La ubicaci\u00f3n de los altavoces, especialmente en la parte trasera, parece fuera de lugar. La conectividad inal\u00e1mbrica para smartphones es de serie pero, curiosamente, la navegaci\u00f3n no lo es. Despu\u00e9s de que la prueba gratuita expira, Lexus cobra una cuota para continuar con el servicio basado en la nube. El TX tiene un sistema de comandos de voz decente, pero es demasiado lento para lo que puede hacer.<\/p>\n

Su seguridad<\/b><\/p>\n

Varias tecnolog\u00edas de asistencia al conductor tambi\u00e9n son de serie en el TX 350, incluyendo: Control de crucero adaptado, mitigaci\u00f3n de colisiones en intersecciones, asistencia de mantenimiento de carril, sistema de centrado de carril y alerta de \u00e1ngulo muerto con aviso de tr\u00e1fico cruzado trasero.<\/p>\n

Mi prueba<\/b><\/p>\n

Prob\u00e9 el TX 500h F Sport AWD. En mis pruebas lo not\u00e9 r\u00e1pido, aunque, en \u00faltima instancia, bastante mediocre para un SUV de lujo. El TX tampoco es un atleta en las curvas. El SUV siente su tama\u00f1o y tiene una suspensi\u00f3n que favorece la comodidad sobre el deporte. Esto se traduce en una experiencia de balanceo de la carrocer\u00eda cada vez que se toma una curva con cierto vigor.<\/p>\n

La buena noticia es que el TX es un encanto absoluto durante la conducci\u00f3n diaria; se comporta exactamente como quieres que lo haga con un tren motriz f\u00e1cil de llevar que cambia entre los modos de gasolina y el\u00e9ctrico sin hacer un esc\u00e1ndalo.<\/p>\n

El TX viene de serie con el sistema de seguridad Lexus Safety System+ 3.0, que incluye pr\u00e1cticamente todas las ayudas avanzadas para el conductor que cabr\u00eda esperar. En mis pruebas, he comprobado que, en general, funcionan bien. A veces tardaban un poco en reaccionar o en emitir avisos. Mi veh\u00edculo de pruebas dispon\u00eda de funciones de calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n tanto para los asientos delanteros como para los asientos exteriores de la segunda fila. El sistema de climatizaci\u00f3n funciona con rapidez y eficacia, ofreciendo incluso tres niveles con funci\u00f3n autom\u00e1tica.<\/p>\n

Tambi\u00e9n me gusta la suavidad de marcha y la suspensi\u00f3n adaptada hace que la conducci\u00f3n sobre baches no sea un problema. Los niveles de ruido y vibraciones son m\u00e1s o menos los que cabr\u00eda esperar de un SUV de lujo: todo es silencioso, especialmente cuando circula en modo el\u00e9ctrico. En general, el TX es un SUV muy c\u00f3modo para trayectos largos.<\/p>\n

Para concluir<\/b><\/p>\n

El Lexus TX del 2025 es exactamente lo que se espera de \u00e9l. Este SUV familiar de tres filas de asientos ofrece mucho espacio para personas y carga, una conducci\u00f3n suave y c\u00f3moda, y un aspecto exclusivo.<\/p>\n

Sin embargo, la aburrida din\u00e1mica de conducci\u00f3n en el TX 550h+ probado y la falta de detalles de lujo hacen que su precio superior sobre el similar Toyota Grand Highlander sea dif\u00edcil de justificar.<\/p>\n

Precio<\/b>: Desde US $67,533 – Consumo<\/b>: 27 MPG ciudad – 28 MPG carretera<\/p>\n

Por Danielle Gori<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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