{"id":58295,"date":"2025-08-25T17:18:15","date_gmt":"2025-08-25T21:18:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/?p=58295"},"modified":"2025-08-26T07:52:18","modified_gmt":"2025-08-26T11:52:18","slug":"volkswagen-id-buzz-pro-s-plus-del-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.noticiasnewswire.com\/es\/volkswagen-id-buzz-pro-s-plus-del-2025\/","title":{"rendered":"Prueba: Volkswagen ID. Buzz Pro S Plus del 2025, con un pasado ic\u00f3nico"},"content":{"rendered":"

MIAMI, FL \u2014 25 de agosto de 2025 \u2014 (NOTICIAS NEWSWIRE<\/a>) \u2014 Volkswagen nos ha estado tomando el pelo con un renacimiento del Microb\u00fas, lanzando un concepto tras otro para tirar de las cuerdas emocionales etiquetadas como paz, amor y felicidad. Ahora, por fin ha llegado un Microb\u00fas moderno: el Volkswagen ID Buzz del 2025.<\/p>\n

El Volkswagen ID. Buzz es una furgoneta el\u00e9ctrica con capacidad para siete personas. Su tama\u00f1o es similar al de una minivan, pero su altura hace que parezca m\u00e1s grande. El espacio de carga detr\u00e1s de la tercera fila de asientos no es tan generoso como en una minivan, pero por lo dem\u00e1s el ID. Buzz ofrece un volumen competitivo.<\/p>\n

Modelos<\/b><\/p>\n

Volkswagen vende el ID. Buzz en los modelos Pro S, Pro S Plus y 1st Edition.<\/p>\n

Tren motriz<\/b><\/p>\n

El Pro S s\u00f3lo se ofrece con un motor de tracci\u00f3n trasera y 282 caballos de fuerza. Esta es la oferta de serie de los modelos Pro S Plus y 1st Edition, pero puedes mejorar estas versiones con una configuraci\u00f3n de doble motor de 335 caballos que tambi\u00e9n ofrece tracci\u00f3n a las cuatro ruedas (VW lo denomina 4Motion). Todos los ID. Buzz tiene una bater\u00eda de 91 kWh.<\/p>\n

Dise\u00f1o de interiores<\/b><\/p>\n

Espacioso ni siquiera empieza a describirlo; el ID. Buzz tiene espacio para la cabeza durante d\u00edas. Las grandes ventanillas contribuyen a la sensaci\u00f3n de amplitud, incluso sin techo solar panor\u00e1mico.<\/p>\n

Este veh\u00edculo es muy c\u00f3modo. Los asientos delanteros son mullidos y disponen de calefacci\u00f3n, refrigeraci\u00f3n y masaje de serie. Los asientos de la segunda fila son igual de agradables, aunque no tienen refrigeraci\u00f3n ni masaje. Incluso la tercera fila es bastante agradable en gran parte gracias al amplio espacio para la cabeza.<\/p>\n

En la parte delantera, est\u00e1s situado en una posici\u00f3n elevada con una vista imponente de lo que te espera. En la segunda fila, te dan la bienvenida puertas altas y anchas que hacen que sea muy f\u00e1cil entrar y salir, as\u00ed como acceder a la tercera fila.<\/p>\n

Sin embargo, hay algunos problemas. Muchos de los controles del veh\u00edculo, que se encuentran en la pantalla t\u00e1ctil, distraen mientras se conduce. Tambi\u00e9n es molesto que s\u00f3lo hay dos interruptores de ventana para el conductor. Hay un bot\u00f3n separado para seleccionar el funcionamiento de las ventanas delanteras o traseras.<\/p>\n

En Estados Unidos, con las tres filas de asientos plegadas, el ID. Buzz puede transportar 146 pies c\u00fabicos de cosas, que es comparable a lo que se obtiene de los monovol\u00famenes tradicionales como el Chrysler Pacifica o Honda Odyssey.<\/p>\n

Los anclajes de los asientos para ni\u00f1os en la segunda fila son muy f\u00e1ciles de acceder gracias a esas altas y anchas aberturas de las puertas, y el techo alto significa que puedes estar mucho m\u00e1s erguido para maniobrar los asientos dentro y fuera que en la mayor\u00eda de otros veh\u00edculos.<\/p>\n

Cargado de tecnolog\u00eda<\/b><\/p>\n

La pantalla t\u00e1ctil de 12,9 pulgadas de Buzz utiliza iconos grandes, y los pellizcos y barridos se encuentran con respuestas r\u00e1pidas. Apple CarPlay y Android Auto se conectan de forma inal\u00e1mbrica, y puedes mantener tu tel\u00e9fono cargado a trav\u00e9s de una almohadilla de carga que est\u00e1 ventilada para evitar el sobrecalentamiento del dispositivo. Hay muchos otros puertos USB-C repartidos por la cabina. Incluso hay uno junto al espejo retrovisor.<\/p>\n

El modelo Pro S Plus tambi\u00e9n a\u00f1ade: Parabrisas calefactado (s\u00f3lo 4Motion), acceso manos libres a las puertas laterales correderas y al port\u00f3n trasero, enganche de remolque retr\u00e1ctil, asientos tipo capit\u00e1n en la segunda fila (s\u00f3lo 4Motion), sistema de almacenamiento ajustable detr\u00e1s del asiento de la tercera fila, sistema de sonido premium Harman Kardon de 13 altavoces, Head-up display (muestra informaci\u00f3n importante en la l\u00ednea de visi\u00f3n del parabrisas) y sistema de c\u00e1mara de visi\u00f3n envolvente.<\/p>\n

Funciones de asistencia al conductor<\/b><\/p>\n

Adem\u00e1s, el ID. Buzz incluye una colecci\u00f3n IQ.Drive de funciones de asistencia al conductor: Control de crucero adaptado, asistencia de mantenimiento de carril, sistema de centrado de carril, aviso de \u00e1ngulo muerto con advertencia de tr\u00e1fico cruzado trasero e intervenci\u00f3n en el \u00e1ngulo muerto.<\/p>\n

Probandolo<\/b><\/p>\n

Prob\u00e9 un ID. Buzz Pro S Plus con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas. No es tan r\u00e1pido como el Kia EV9, pero tiene suficiente empuje para arrancar desde parado. El frenado es suave y predecible, pero el frenado regenerativo no te detendr\u00e1 por completo al levantar el pie del acelerador como ocurre en la mayor\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Con dos motores, el ID. Buzz pesa m\u00e1s de 2.000 kg, y ese peso se nota en las curvas. A velocidades de conducci\u00f3n diaria, sin embargo, el Buzz es f\u00e1cil de maniobrar gracias a su direcci\u00f3n ligera, y las ventanas altas y expansivas son una gran ayuda para una f\u00e1cil maniobrabilidad. El crucero adaptado puede ser algo brusco al acelerar y frenar, y VW no ofrece un asistente de conducci\u00f3n manos libres en carretera.<\/p>\n

Menos atractiva es la forma en\u00a0que el ID. Buzz se desplaza con rigidez sobre los baches. No es tan malo como para ir dando tumbos por las irregularidades del asfalto, pero otros SUV, especialmente otros monovol\u00famenes, ofrecen una conducci\u00f3n m\u00e1s suave en carretera. Otros veh\u00edculos tambi\u00e9n son m\u00e1s silenciosos; la cabina espaciosa del Buzz significa que el ruido puede reverberar f\u00e1cilmente, y las conversaciones pueden tener un efecto de eco.<\/p>\n

Para concluir<\/b><\/p>\n

A primera vista, el Volkswagen ID. Buzz puede parecer una novedad, un retroceso cursi y colorido al antiguo VW Bus. Pero vive con esta furgoneta y descubrir\u00e1s que es realmente \u00fatil para las familias.<\/p>\n

Hay mucho espacio, mucha tecnolog\u00eda y algunos peque\u00f1os detalles inteligentes en el interior. Estar\u00eda bien m\u00e1s autonom\u00eda, pero el ID. Buzz es una alternativa convincente a otros veh\u00edculos el\u00e9ctricos de tres filas de asientos.<\/p>\n

Precio:<\/b>\u00a0Desde US $61,893\u00a0– Consumo:<\/b>\u00a0 90 MPGe ciudad –\u00a0 75 MPGe carretera<\/p>\n

Por Danielle Gori<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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